BMW распредвал выпускных клапанов неверный монтаж

Приехал автомобиль BMW 430i с мотором B46 (B48, B58). Со слов клиента недавно купил и решил обновить автомобиль. После обновления появилась ошибка P13CB (164041)  Распредвал выпускных клапанов неверный монтаж. Машина перестала ехать, ушла в аврийный режим. Тест-план при помощи Rheingold не запускается. Пишет, что датчик выпускного распредвала не показывает значения.

1. Раз такое дело, датчики распредвалов поменяли местами. Они одинаковые на впуске и выпуске. Повторная проверка, эффекта ноль. Снимаем и проверяем электромагнитные клапаны Vanos, вдруг шток подклинил. Абсолютно рабочие.
2. Поднимаем клапанную крышку. Проверяем растяжение цепи. Фиксируем коленвал в ВМТ и ставим шаблоны-фиксаторы распредвалов. Небольшой увод есть, но не критичный. Снимаем механизмы VANOS. Разбираем и видим большую выработку в пластине куда упирается шток фиксации. Шток тоже ходит с затруднением из-за грязи. Однозначно замена механизмов. Китайские отбросили-работать не будут. Клиент привез Б.У. от мотора с маленьким пробегом. Клапана с сетками тоже заменили, т.к. сетки уже грязью продавило. Собираем и ….. Ничего не изменилось!
3. Вот тут уже волосы стали дыбом. Больше всего смутило, что при просмотре параметров в режиме реального времени, на датчике выпускного распредвала отсутствуют значения. Вешаем осциллограф на датчики КВ и распредвалов. Значения четкие. Датчики дают показания. Сравниваем осциллограмму с базой на известном сайте. Есть расхождения. (к слову, как выяснилось в дальнейшем, там тоже она неверная). И тут стал вопрос, почему осциллограф значения видит, а мозги нет. И даже пишут, при тесте, что датчик не шлет сигналы?
4. Проверяем проводку. Все отлично. На всякий случай кидаем жгут поверху к датчику. Результата нет.
5. Неужели проблема с блоком? Обновляем прошивку… Снова все тщетно. Добавлю, что после каждой операции обязательно необходимо скидывать адаптации по ваносам.
6. Тут мы и поняли, что кто-то чипанул тачку, а ошибки по распредвалу и аварийный режим отключили. Так машину и продали. А новый владелец понимая, что что-то не то, обновил прошивку и получил то, что имеем…. Шла уже вторая неделя ремонта и руки реально опускались. Даже были мысли сделать ему, как предыдущие «ремонтники». Но совесть не позволяла и хотелось разобраться. 
7. Возникла идея, что при фиксации КВ в ВМТ, есть промах. Мотор крутился до нас, мало ли что там …. Вставили индикатор часового типа и начали проверять совпадает ли проем для фиксатора с реальной вмт первого поршня. Совпал…..
8. Понимаем, что ошибка возникает сразу после заводки. Механизмы ванос при этом должны быть в замках. Мало ли и на б.у. фиксатор ходит с затруднением и не фиксирует. Либо, масло подается каким-либо способом мимо клапана и отпускает фиксатор. Идей было миллион. Клапанка уже снималась и ставилась надцать раз. С кем только ни консультировались по данному вопросу, даже форумы стали читать))). Установили новые оригинальные механизмы Vanos. Результата нет…
9. И тут на радость к нам приехал на Т.О. автомобиль с таким же двигателем. Уговорили владельца задержаться. Огромное ему спасибо, сидел с нами до поздна. Повесили осциллограф на его мотор и сняли показания. И…. Наш выпускной распредвал стоял вообще не в своем положении. Хотя по осциллограмме с сайта более-менее норма. Это уже результат! Но что же пошло не так. Мы же устанавливали по шаблонам. Зажимали все с рекомендуемым усилием по тису. Придумал такую тему. Вставил индикатор часового типа и выставил вмт в доноре. Затем снял датчик выпускного распредвала и в окно посмотрел на положение считывающего колеса. Проделал то же самое на нашем автомобиле. И вот оно! Колесо смещено приблизительно на 1см!
10. Снова разбираем, снимаем распредвал. Колесо напресовано, он не отлито. Рукой не провернуть, сидит крепко. Но при легком ударе молотком ВРАЩАЕТСЯ!!!
11. По образцу нового распредвала выставили с точностью до одного градуса и нехитрым способом зафиксировали навечно. Собрали автомобиль и …. Ура! Победа! Ошибка пропала. Информация с датчика распредвала стала видна в диагностике. Машина поежала лучше чем на чипе.

    Приехал автомобиль BMW 430i с мотором B46 (B48, B58). Со слов клиента недавно купил и решил обновить автомобиль. После обновления выскочила ошибка P13CB (164041)  Распредвал выпускных клапанов неверный монтаж. Тест-план при помощи Rheingold не запускается. Пишет, что датчик выпускного распредвала не показывает значения.

12. Раз такое дело, датчики распредвалов поменяли местами. Они одинаковые на впуске и выпуске. Повторная проверка, эффекта ноль. Снимаем и проверяем электромагнитные клапаны Vanos, вдруг шток подклинил. Абсолютно рабочие.
13. Поднимаем клапанную крышку. Проверяем растяжение цепи. Фиксируем коленвал в ВМТ и ставим шаблоны-фиксаторы распредвалов. Небольшой увод есть, но не критичный. Снимаем механизмы VANOS. Разбираем и видим большую выработку в пластине куда упирается шток фиксации. Шток тоже ходит с затруднением из-за грязи. Однозначно замена механизмов. Китайские отбросили-работать не будут. Клиент привез Б.У. от мотора с маленьким пробегом. Клапана с сетками тоже заменили, т.к. сетки уже грязью продавило. Собираем и ….. Ничего не изменилось!
14. Вот тут уже волосы стали дыбом. Больше всего смутило, что при просмотре параметров в режиме реального времени, на датчике выпускного распредвала отсутствуют значения. Вешаем осциллограф на датчики КВ и распредвалов. Значения четкие. Датчики дают показания. Сравниваем осциллограмму с базой на известном сайте. Есть расхождения. (к слову, как выяснилось в дальнейшем, там тоже она неверная). И тут стал вопрос, почему осциллограф значения видит, а мозги нет. И даже пишут, при тесте, что датчик не шлет сигналы?
15. Проверяем проводку. Все отлично. На всякий случай кидаем жгут поверху к датчику. Результата нет.
16. Неужели проблема с блоком? Обновляем прошивку… Снова все тщетно. Добавлю, что после каждой операции обязательно необходимо скидывать адаптации по ваносам.
17. Тут мы и поняли, что кто-то чипанул тачку, а ошибки по распредвалу и аварийный режим отключили. Так машину и продали. А новый владелец понимая, что что-то не то, обновил прошивку и получил то, что имеем…. Шла уже вторая неделя ремонта и руки реально опускались. Даже были мысли сделать ему, как предыдущие «ремонтники». Но совесть не позволяла и хотелось разобраться. 
18. Возникла идея, что при фиксации КВ в ВМТ, есть промах. Мотор крутился до нас, мало ли что там …. Вставили индикатор часового типа и начали проверять совпадает ли проем для фиксатора с реальной вмт первого поршня. Совпал…..
19. Понимаем, что ошибка возникает сразу после заводки. Механизмы ванос при этом должны быть в замках. Мало ли и на б.у. фиксатор ходит с затруднением и не фиксирует. Либо, масло подается каким-либо способом мимо клапана и отпускает фиксатор. Идей было миллион. Клапанка уже снималась и ставилась надцать раз. С кем только ни консультировались по данному вопросу, даже форумы стали читать))). Установили новые оригинальные механизмы Vanos. Результата нет…
20. И тут на радость к нам приехал на Т.О. автомобиль с таким же двигателем. Уговорили владельца задержаться. Огромное ему спасибо, сидел с нами до поздна. Повесили осциллограф на его мотор и сняли показания. И…. Наш выпускной распредвал стоял вообще не в своем положении. Хотя по осциллограмме с сайта более-менее норма. Это уже результат! Но что же пошло не так. Мы же устанавливали по шаблонам. Зажимали все с рекомендуемым усилием по тису. Придумал такую тему. Вставил индикатор часового типа и выставил вмт в доноре. Затем снял датчик выпускного распредвала и в окно посмотрел на положение считывающего колеса. Проделал то же самое на нашем автомобиле. И вот оно! Колесо смещено приблизительно на 1см!
21. Снова разбираем, снимаем распредвал. Колесо напресовано, он не отлито. Рукой не провернуть, сидит крепко. Но при легком ударе молотком ВРАЩАЕТСЯ!!!
22. По образцу нового распредвала выставили с точностью до одного градуса и нехитрым способом зафиксировали навечно. Собрали автомобиль и …. Ура! Победа! Ошибка пропала. Информация с датчика распредвала стала видна в диагностике. Машина поехала лучше чем на чипе.

Почему выложил эту проблему в открытый доступ? Перечитав форумы, увидел, что это массовая проблема. И никто решить эту задачу несмог. А если и смог, то держит в секрете. Нам не жалко, пользуйтесь)

Если же нужна помощь, ждем на нашем сервисе в г. Витебске Бешенковичское шоссе 24.